ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန၏ တစ္ႏွစ္တာခရီး

နႏၵာဝင္း(သတင္းစဥ္)

စားဝတ္ေနေရးအပါအဝင္ အေၾကာင္းအမ်ဳိးမ်ဳိးေၾကာင့္ ကုန္းလမ္း၊ ေရလမ္း၊ ေလေၾကာင္းလမ္းမ်ားကို အသုံးျပဳ၍ ေန႔စဥ္ သြားလာလႈပ္ရွားေနၾကရရာ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး က႑သည္ ၿမိဳ႕ျပအဂၤါရပ္ႏွင့္ကိုက္ညီစြာ ေခတ္မီတိုးတက္ရန္ လိုအပ္သည္။

''ဆိပ္ကမ္းသို႔ သေဘၤာကပ္လွ်င္ကပ္ခ်င္း လုတက္ၾကေသာ ခရီးသည္တို႔သည္ ဆင္းသြားေသာ ခရီးသည္မ်ား စြန္႔ပစ္သြားသည့္ အမႈိက္ထဲ၊ ဖုန္ထဲတြင္တိုးေဝွ႔၍ ခင္းက်င္းထိုင္ၾကရသည္။ သေဘၤာေပၚ၌ အမႈိက္ တေသာေသာ၊ ဖုန္တေသာေသာရွိသည့္အတြက္ စိတ္မသန္႔ျခင္း၊ မ်က္စိ႐ႈပ္ျခင္းမရွိၾက။ ညစ္ပတ္ျခင္းတြင္ အေရထူကာ အစြမ္းကုန္ က်င့္သားရေနၾကသည္''ဟူ၍ ျပည္ေတာ္သာေခတ္ ဧရာဝတီမီးသေဘၤာျဖင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွ ျမစ္ဝကြၽန္းေပၚသို႔ ခရီးသြားရာ၌ စိတ္အေႏွာင့္ အယွက္ျဖစ္ရပုံမ်ားကို ဝတၴဳတိုတစ္ပုဒ္တြင္ ဂ်ာနယ္ေက်ာ္မမေလးက ေရးဖြဲ႕ခဲ့ဖူးသည္။

အားထား

လူႏွင့္ ကုန္စည္မ်ားကို ထိေရာက္စြာ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ႏိုင္ရန္ႏွင့္ အမ်ားျပည္သူ အားထားရသည့္ ပို႔ေဆာင္ေရးက႑တစ္ခုျဖစ္ရန္ ယေန႔ေခတ္တြင္ ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနက ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲ လ်က္ရွိသည္။

လူမႈဘဝဖြံ႕ၿဖိဳးေရးကို အေထာက္အကူ ျပဳႏိုင္ရန္၊ ေရရွည္ႏွင့္ စဥ္ဆက္မျပတ္ ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေစေရး၊ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ စံၫႊန္းမ်ားႏွင့္ညီၫြတ္ေစေရး၊ အလုပ္အကိုင္အခြင့္ အလမ္းမ်ား ေဖာ္ေဆာင္ေပးႏိုင္ေရးတို႔ကို ထိေရာက္စြာ ေဆာင္ရြက္သြားႏိုင္ရန္ ယခင္ က သီးျခားစီဖြဲ႕စည္းထားသည့္ ဝန္ႀကီးဌာန မ်ားကို ေပါင္းစည္း၍ ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနအျဖစ္ ဌာန၊ အဖြဲ႕ အစည္း ၁၈ ခုျဖင့္ ျပင္ဆင္ဖြဲ႕စည္းခဲ့သည္။

ADB ပညာရွင္မ်ားႏွင့္ ညႇိႏႈိင္း

''လူမႈစီးပြားတိုးတက္ႏိုင္မႈ အေျခအေန ေတြနဲ႔ ကိုက္ညီေအာင္ ADB ပညာရွင္ေတြနဲ႔ ညႇိႏႈိင္းၿပီး လက္ရွိနိမ့္က်ေနတဲ့ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးအေျခခံအေဆာက္အအုံ စတဲ့ တိုင္းျပည္ရဲ႕ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးမူဝါဒကို ေမလအတြင္းမွာ ေရးဆြဲခ်မွတ္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ပါ တယ္။ အဓိကရည္မွန္းခ်က္ကေတာ့ ထိေရာက္ ၿပီး စရိတ္က်ဥ္းေသာ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ ထူေထာင္ဖို႔ျဖစ္ပါတယ္''ဟု ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီး ဦးသန္႔စင္ေမာင္က ေျပာသည္။

အဆိုပါမူဝါဒမ်ားႏွင့္အညီ ဂ်ပန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရးေအဂ်င္စီ (JICA)က ေရးဆြဲထားသည့္ အမ်ဳိးသား သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးပင္မစီမံကိန္း (National Transport Master Plan 2016-2040) ႏွင့္ လိုက္ေလ်ာညီေထြျဖစ္ရန္ သက္ဆိုင္ရာေလေၾကာင္း၊ ေရေၾကာင္း၊ ရထားက႑မ်ား အလိုက္ ငါးႏွစ္စီမံကိန္းကို အေသးစိတ္ေရးဆြဲ ထားသည္။

ယခုႏွစ္အတြက္ ယခင္အစိုးရလက္ထက္က ေရးဆြဲထားသည့္ ဘတ္ဂ်က္ေဘာင္ထဲမွ ျပည္သူလူထုအက်ဳိးမရွိသည့္ လုပ္ငန္းမ်ားကိုရပ္ၿပီး ျမန္ျမန္ႏွင့္ ေရရွည္အက်ဳိးရွိႏိုင္မည့္ လုပ္ငန္းမ်ားကို ျပင္ဆင္သုံးစြဲရန္ စီစဥ္ေနသည္ဟုလည္း သိရသည္။

လုံၿခံဳစိတ္ခ်စြာ ပ်ံသန္း

ေလေၾကာင္း ပို႔ေဆာင္ေရးက႑တြင္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာၿမိဳ႕ျပေလေၾကာင္းအဖြဲ႕ခ်ဳပ္၏ စံၫႊန္းသတ္မွတ္ခ်က္မ်ား၊ ျမန္မာႏိုင္ငံေလယာဥ္အက္ဥပေဒႏွင့္ နည္းဥပေဒျပ႒ာန္း ခ်က္မ်ားႏွင့္အညီ ေဘးအႏၲရာယ္ကင္းစြာ ပ်ံသန္းႏိုင္ေရး ၊ လုံၿခံဳစိတ္ခ်စြာပ်ံသန္းႏိုင္ေရး၊ စြမ္းအားျပည့္ပ်ံသန္းႏိုင္ေရး၊ စဥ္ဆက္မျပတ္ တိုးတက္ေရး၊ ပတ္ဝန္းက်င္ထိန္းသိမ္းေရးတို႔ကို ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိသည္။

ႏိုင္ငံတကာသို႔ ေလေၾကာင္းပ်ံသန္းႏိုင္ရန္ ႏွစ္ႏိုင္ငံေလေၾကာင္းစာခ်ဳပ္ ၄၈ ခု ခ်ဳပ္ဆိုထားၿပီးျဖစ္သည္။ အာဆီယံႏွင့္ ကေမၻာဒီးယား၊ လာအို၊ ျမန္မာ၊ ဗီယက္နမ္ (CLMV) ေလးႏိုင္ငံေဒသတြင္း မူေဘာင္သေဘာတူစာခ်ဳပ္ မ်ားကိုလည္း လက္မွတ္ေရးထိုးထားသည္။ တစ္ႏွစ္တာကာလအတြင္း ျမန္မာ-ဘူတန္ ေလေၾကာင္းသေဘာတူစာခ်ဳပ္၊ ျမန္မာ-နယ္သာလန္ ေလေၾကာင္းသေဘာတူစာခ်ဳပ္ တို႔ကို ခ်ဳပ္ဆိုခဲ့ၿပီး ျမန္မာ-အင္ဒိုနီးရွား စာခ်ဳပ္သစ္ ခ်ဳပ္ဆိုရန္ မူၾကမ္းေရးဆြဲႏိုင္ခဲ့သည္။

ယခု လက္ရွိအခ်ိန္တြင္ ျမန္မာႏိုင္ငံသို႔ ႏိုင္ငံတကာေလေၾကာင္းလိုင္း ၃၂ လိုင္း၊ ျပည္တြင္းေလေၾကာင္းလိုင္း ၁ဝ လိုင္း ပ်ံသန္း လ်က္ရွိသည္။ အစိုးရသစ္လက္ထက္တြင္ Hong Kong Express Airlines ၊ Thai Lion Air ၊ Emirates Airline ႏွင့္ Air KBZ ႏိုင္ငံတကာေလေၾကာင္းလိုင္း ေလးလိုင္းကိုလည္း တိုးခ်ဲ႕ပ်ံသန္းႏိုင္ခဲ့သည္။

စင္းလုံးငွားခရီးစဥ္

ျမန္မာအမ်ဳိးသားေလေၾကာင္းသည္ ေကာ္ပိုေရးရွင္းအသြင္ေျပာင္းလဲ၍ ျပည္တြင္း၊ ျပည္ပ ေလေၾကာင္းခရီးစဥ္ႏွင့္ စင္းလုံးငွား ခရီးစဥ္မ်ားေျပးဆြဲျခင္း၊ ေျမျပင္ဝန္ေဆာင္မႈ လုပ္ငန္းမ်ားေဆာင္ရြက္ျခင္းအပါအဝင္ဝင္ေငြ တိုးတက္ရရွိေရး ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိသည္။

ျပည္တြင္းေလဆိပ္ ၂၈ ခုသို႔ ပုံမွန္ခရီးစဥ္မ်ား ပ်ံသန္းလ်က္ရွိၿပီး ျပည္ပခရီးစဥ္မ်ားကိုလည္း တိုးခ်ဲ႕ေျပးဆြဲလ်က္ရွိသည္။ ရန္ကုန္- စင္ကာပူ-ရန္ကုန္ ခရီးစဥ္ကို ၿပီးခဲ့သည့္ႏွစ္ ၾသဂုတ္လတြင္လည္းေကာင္း၊ ရန္ကုန္-မႏၲေလး-ဘန္ေကာက္-ရန္ကုန္ ခရီးစဥ္ကို စက္တင္ဘာတြင္ လည္းေကာင္း၊ ဗုဒၶဂယာခရီးစဥ္ႏွင့္ ရန္ကုန္-ေဟာင္ေကာင္ ခရီးစဥ္တို႔ကို ေအာက္တိုဘာတြင္လည္းေကာင္း၊ ခ်င္းမိုင္ခရီးစဥ္ကို ႏိုဝင္ဘာတြင္လည္းေကာင္း စတင္ပ်ံသန္းခဲ့သည္။

''ၿပီးခဲ့တဲ့ဘ႑ာေရးႏွစ္က ခရီးသည္ ငါးသိန္းႏွစ္ေသာင္းေက်ာ္သာရွိခဲ့ေပမယ့္ အခု ဘ႑ာေရးႏွစ္မွာေတာ့ ဇန္နဝါရီလကုန္အထိ ခရီးသည္ ရွစ္သိန္းခြဲေက်ာ္ ပို႔ေဆာင္ေပးႏိုင္ ခဲ့ပါတယ္။ ေလယာဥ္လက္မွတ္ကိုလည္း Online စနစ္နဲ႔ တစ္ကမၻာလုံးက ဝယ္ယူႏိုင္ေအာင္ စီစဥ္ထားလို႔ ႏွစ္ကုန္ရင္ေတာ့ ခရီးသည္ ႏွစ္ဆတိုးတက္ပို႔ေဆာင္ႏိုင္မယ္လို႔ ခန္႔မွန္းထားပါတယ္''ဟု ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီး က ေျပာသည္။

ATR ေလယာဥ္မ်ား အႀကီးစားျပဳျပင္ ထိန္းသိမ္းေရးအတြက္ ၿပီးခဲ့သည့္ႏွစ္ ဧၿပီတြင္ ႏိုင္ငံျခားအင္ဂ်င္နီယာႏွင့္ ျမန္မာအင္ဂ်င္ နီယာမ်ားပူးေပါင္း၍ ATR ေလယာဥ္တစ္စင္း ကို ပထမအႀကိမ္ အႀကီးစားျပင္ဆင္ႏိုင္ခဲ့သည္။

အသိအမွတ္ျပဳ

လာမည့္ ေမလတြင္ ဥေရာပေလေၾကာင္း ေဘးကင္းလုံၿခံဳမႈ အသိအမွတ္ျပဳလက္မွတ္ ထုတ္ေပးေရးအဖြဲ႕ လာေရာက္စစ္ေဆးထုတ္ ေပးမည္ျဖစ္သည္။ ထို႔ေၾကာင့္ ျပည္ပသို႔ ေလယာဥ္မ်ား ပို႔ေဆာင္ျပင္ဆင္ရန္ မလိုအပ္ ေတာ့သည့္အတြက္ ႏိုင္ငံျခားေငြသုံးစြဲမႈ ေလွ်ာ႔ခ်ႏိုင္ၿပီး အျခားေလေၾကာင္းလိုင္းမ်ားမွ ေလယာဥ္မ်ားကိုပါ ျပင္ဆင္ေပးႏိုင္သည့္အတြက္ ႏိုင္ငံျခားေငြမ်ား တိုးတက္ရွာေဖြႏိုင္ ေတာ့မည္ျဖစ္သည္။

ျပည္သူလူထု သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးက႑တြင္ လူႏွင့္ကုန္ပစၥည္းမ်ားကို ေရေၾကာင္းမွ သယ္ယူျခင္းသည္ စရိတ္စကအသက္သာဆုံး ျဖစ္သည္။ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး လုပ္ႏိုင္သည့္ျမစ္မ်ားျဖစ္ေသာ Nav-igable River ဧရာဝတီ၊ ခ်င္းတြင္း၊ စစ္ေတာင္း၊ သံလြင္၊ ကုလားတန္ စသည္ျဖင့္ မ်ားစြာရွိေသာ္လည္း ေတာျပဳန္းျခင္း၊ ေတာင္ျပဳန္းျခင္း၊ စည္းကမ္းမဲ့ သတၱဳတူးျခင္း၊ ေရႊတူးျခင္းမ်ားရွိသျဖင့္ ျမစ္ႀကီးမ်ား တိမ္ေကာလာၿပီး ေရႀကီးနစ္ျမဳပ္ျခင္း၊ ကမ္းပါးၿပဳိျခင္းတို႔ေၾကာင့္ ျမစ္ေၾကာင္းေျပာင္း လဲျခင္းမ်ား ျဖစ္ေပၚခဲ့သည္။

''မိုးအခါ ေရႀကီးၿပီး ေႏြအခါ ေသာင္ထြန္း မႈေတြဟာ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာျမစ္ေရလမ္းေၾကာင္း ေကာင္းမြန္ေရးနဲ႔ထိန္းသိမ္းမႈ (Waterway Channel Management နဲ႔ River Training) ေတြ မလုပ္ခဲ့လို႔ဘဲျဖစ္ပါတယ္။ ကမ္းၿပဳိမႈေတြေၾကာင့္ ျပည္သူအမ်ား ထိခိုက္မႈေလ်ာ့ပါးေစဖို႔ ကမ္းၿပဳိကာကြယ္ေရးလုပ္ငန္းေတြကို လက္ရွိမွာ ေဆာင္ရြက္ေနပါတယ္။ တကယ္ေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ဟာ အဓိကေရာဂါကိုမကုႏိုင္ဘဲ လတ္တေလာေပၚေပါက္လာတဲ့အနာေတြကို ေျဖရွင္းေနရတာျဖစ္ပါတယ္။ ဒီႏွစ္ထဲမွာ ျပည္နယ္နဲ႔ တိုင္းေဒသႀကီးမ်ားရဲ႕ ရန္ပုံေငြနဲ႔ ကမ္းၿပဳိကာကြယ္ေရးလုပ္ငန္း စုစုေပါင္း ၁၃၃ ခု ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိပါတယ္''ဟု ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီးက ေျပာသည္။

ျပ႒ာန္းခ်က္မ်ားႏွင့္အညီ

ေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးက႑တြင္ ေဘးအႏၲရာယ္ကင္းရွင္းမႈရွိေစေရး၊ လုံၿခံဳမႈရွိေစေရးႏွင့္ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ ကာကြယ္ထိန္း သိမ္းေရးတို႔အတြက္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာေရ ေၾကာင္းအဖြဲ႕ခ်ဳပ္၏ ျပ႒ာန္းခ်က္မ်ားႏွင့္အညီ ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိသည္။

''ေရလမ္းေၾကာင္းေကာင္းမြန္ေရးအတြက္ ျပည္ေထာင္စုရန္ပုံေငြနဲ႔ လုပ္ငန္း ခုနစ္ခု၊ အေရးေပၚ ရန္ပုံေငြနဲ႔လုပ္ငန္း ၁၃ ခုကိုလည္း စစ္ကိုင္း၊ မေကြး၊ ပဲခူး၊ ဧရာဝတီတိုင္းေဒသႀကီးနဲ႔ ရွမ္းျပည္နယ္ေတြမွာ ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိပါ တယ္'' ဟု ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီးက ေျပာသည္။

ကမၻာ့ဘဏ္၏ အကူအညီျဖင့္ မႏၲေလး-ေညာင္ဦးအပိုင္း ျမစ္ေရလမ္းေၾကာင္း ေကာင္းမြန္ေရးအတြက္ စီမံခ်က္ေရးဆြဲၿပီး စတင္ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိေၾကာင္း၊ ကမ္းၿပဳိကာကြယ္ မႈမ်ားကို ကုန္က်စရိတ္သက္သာစြာ ေဆာင္ ရြက္ႏိုင္ရန္ ဗာတီဗာျမက္ ငါးေသာင္းကို ျပည္နယ္ႏွင့္ တိုင္းေဒသႀကီးမ်ားတြင္ စမ္းသပ္ စိုက္ပ်ဳိးလ်က္ရွိၿပီး ေအာင္ျမင္လွ်င္ ဆက္လက္လုပ္ေဆာင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ရပ္တည္ရန္ ခက္ခဲ

ျပည္တြင္း ေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္းကို ေကာ္ပိုေရးရွင္းဆန္ဆန္ ေဆာင္ရြက္ရမည္ျဖစ္ေသာ္လည္း ရပ္တည္ရန္ခက္ခဲသျဖင့္ ဝန္ထမ္းမ်ားထိခိုက္မႈမရွိေစရန္ ျပည္ေထာင္စုဘတ္ဂ်က္သို႔ ျပန္လည္ ဝင္ေရာက္ခဲ့သည္။

''ေနာင္မွာ ခ်င္းတြင္းေရေၾကာင္း ခရီးသည္ပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္း၊ ဧရာဝတီေရေၾကာင္း ခရီးသည္ပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္း၊ ရခိုင္ေရေၾကာင္း ခရီးသည္ပို႔ေဆာင္ေရး လုပ္ငန္း၊ ဧရာဝတီကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ ငန္းစသျဖင့္ အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီထူေထာင္ျခင္း၊ ဖက္စပ္ကုမၸဏီထူေထာင္ျခင္း၊ ေကာ္ပိုရိတ္ ဖြဲ႕စည္းျခင္းေတြကို စနစ္တက်ျပင္ဆင္ ေျပာင္းလဲၿပီး ေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ ငန္း ဖြံ႕ၿဖိဳးေအာင္ေဆာင္ရြက္မွာျဖစ္ပါတယ္'' ဟု ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီးကဆိုသည္။

ျပည္တြင္းေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးက႑ တိုးတက္လာရန္ အမ်ဳိးသားသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ပင္မစီမံကိန္း (Na-tional Transport Master Plan)တြင္ ေရးဆြဲထားသည့္အတိုင္း ကုန္ေသတၱာမ်ား တင္/ခ်ႏိုင္သည့္ ဆိပ္ကမ္း ေျခာက္ခုကို ဧရာဝတီျမစ္ေပၚတြင္ ေလးခု၊ ဗန္းေမာ္၊ မႏၲေလး၊ ပခုကၠဴ၊ မေကြးႏွင့္ ခ်င္းတြင္းျမစ္ေပၚတြင္ ႏွစ္ခု၊ မုံရြာႏွင့္ ကေလးဝတို႔တြင္လည္း တည္ေဆာက္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ဘယ္လ္ဂ်ီယံႏိုင္ငံ၏ ေခ်းေငြ

''ပထမဦးစားေပးဆိပ္ကမ္းကို မႏၲေလးမွာ အရင္ဆုံး တည္ေဆာက္ဖို႔ေနရာေရြးခ်ယ္ၿပီး ျဖစ္ပါတယ္။ Container သေဘၤာေျပးဆြဲႏိုင္ဖို႔ ရန္ကုန္-ဆီမီးခုံအၾကား စမ္းသပ္ေျပးဆြဲၿပီး ျဖစ္ပါတယ္။ ရန္ကုန္နဲ႔ မႏၲေလးအၾကား ကုန္ ေသတၱာ ကုန္စည္ေတြကို ေရေၾကာင္းနဲ႔ စရိတ္စက သက္သာစြာပို႔ေဆာင္ႏိုင္ဖို႔ မႏၲေလး ဆိပ္ကမ္းကို ၂ဝ၂ဝ ခုႏွစ္ ေနာက္ဆုံးထား ၿပီးစီးေရး အလ်င္အျမန္ေဆာက္လုပ္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ျမစ္ေရလမ္းေၾကာင္း ေကာင္းမြန္ေရးအတြက္ ဘယ္လ္ဂ်ီယံႏိုင္ငံရဲ႕ ေခ်းေငြရရွိေရးကို စီမံကိန္းနဲ႔ ဘ႑ာေရးဝန္ႀကီးဌာနကတစ္ဆင့္ ညႇိႏႈိင္းေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိပါတယ္'' ဟု ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီး ဦးသန္႔စင္ေမာင္က ေျပာသည္။

ေရေၾကာင္းကုန္စည္၏ ရာခိုင္ႏႈန္း ၉ဝ ေက်ာ္ကို ရန္ကုန္ဆိပ္ကမ္းမွ ေဆာင္ရြက္ေပး လ်က္ရွိရာ ဆိပ္ခံတံတားႏွင့္ ဆက္စပ္အေျခခံ အေဆာက္အအုံမ်ားျဖစ္သည့္ ဆိပ္ကမ္းႏွင့္ ဆက္စပ္ဝန္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္းမ်ား၊ စီမံခန္႔ခြဲမႈ စနစ္မ်ားကို ကြန္ပ်ဴတာအသုံးခ်ဝန္ေဆာင္မႈမ်ားျဖင့္ အစားထိုးႏိုင္ရန္၊ အာဆီယံျပတင္း တစ္ေပါက္စနစ္ (National Single Window)ကို အေထာက္အကူျပဳႏိုင္ရန္ Port-EDI စီမံကိန္းကိုလည္း ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ၏ အကူအညီျဖင့္ ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိၿပီး ယခုႏွစ္ ေအာက္တိုဘာလတြင္ အသုံးခ်ႏိုင္ေတာ့ မည္ျဖစ္သည္။

လွ်ပ္စစ္ရထားကိစၥ

''ရထားက႑ကိုေျပာမယ္ဆိုရင္ ရန္ကုန္ကမ္းနားလမ္းမွာ ေျပးဆြဲတဲ့ လွ်ပ္စစ္ရထားကို အျမန္ဆုံးရပ္ပစ္လိုက္ပါတယ္။ တစ္ေန႔ ၁ဝ ေယာက္ေလာက္ပဲစီးၿပီး ေျပးဆြဲေနတာ အ႐ႈံးေပၚေနတယ္။ ျပည္သူလူထုအတြက္လည္း မလိုအပ္ဘူး။ ဒါေၾကာင့္ ေနာက္ထပ္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံဖို႔ တင္ျပထားတဲ့ အေမရိကန္ေဒၚလာ သံုးသန္းနီးပါးနဲ႔ က်ပ္သန္း ၂ဝဝ ေလာက္ကို အက်ဳိးရွိတဲ့ အျခားေနရာကို လႊဲေျပာင္းသုံးဖို႔ စီစဥ္ပါတယ္''ဟု ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီးက ဆိုသည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းလုပ္ ငန္းကို ဂ်ပန္ ODA ေခ်းေငြႏွင့္ ေဆာင္ရြက္ ေနသည္။၂ဝ၁၆-၂ဝ၁၇ ခုႏွစ္တြင္ ရန္ကုန္ႏွင့္ ေလွာ္ကားအၾကား သံလမ္း ေျခာက္ေခ်ာင္း ဂေဟဆက္ျခင္း ၁၇ မိုင္၊ တံတားအစင္း ၂ဝ တြင္ ေပါင္မ်ားအသစ္လဲလွယ္ျခင္း၊ ဘူတာေျခာက္ခုတြင္ စႀကႍအျမင့္ျပဳလုပ္ျခင္းမ်ား လည္း ေဆာင္ရြက္ၿပီးစီးခဲ့ရာ ၂ဝ၂ဝ-၂ဝ၂၁ ခုနစ္တြင္ ႐ုပ္လုံးေပၚလာေတာ့မည္ျဖစ္သည္။ ယခု ၂၅ ကီလိုမီတာမွ ကီလိုမီတာ ၆ဝ သို႔ တိုးျမႇင့္ခုတ္ေမာင္းႏိုင္ေတာ့မည္ျဖစ္ၿပီး ခရီးသြားၾကာခ်ိန္ကို ၂ နာရီ မိနစ္ ၅ဝ မွ ၁ နာရီ မိနစ္ ၅ဝ သို႔ ေလွ်ာ႔ခ်ႏိုင္ေတာ့မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

''ဒါ့အျပင္ အင္းစိန္ဘူတာ၊ ေရကူးဘူတာေတြမွာ ဘတ္စ္ကားနဲ႔ ရထားလမ္းဆက္စပ္ ႏိုင္တဲ့ Interchange Sta-tion ေတြ၊ ကားပါကင္ေတြ၊ Public Area ေတြကို စနစ္တက် တည္ေဆာက္သြားမွာျဖစ္ပါတယ္။ ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕ႀကီးကို ေတာင္-ေျမာက္ျဖတ္မယ့္ UMRT (၁) ၊ အေရွ႕-အေနာက္ျဖတ္မယ့္ UMRT (၂) ေတြကို ေဖာက္လုပ္ဖို႔ JICA ရဲ႕ ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕ေတာ္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစီမံကိန္း (YUTRA)မွာ အႀကံျပဳတင္ျပထားပါတယ္။ အဲဒီ Mass Rapid Transit System (Rail) ႏွစ္ခုအတြက္ ျဖစ္ေျမာက္ႏိုင္ေျခေလ့လာမႈကို စတင္ေဆာင္ရြက္ၾကဖို႔ JICA ေရာ KOICA ကိုပါ ႏႈိးေဆာ္ထားပါတယ္''ဟု ၎က ဆက္လက္ေျပာၾကားသည္။

အားထားႏိုင္

ျမန္မာ့မီးရထားကို ျပည္သူအမ်ားအား ထားႏိုင္သည့္ လုပ္ငန္းတစ္ခုအျဖစ္ ရပ္တည္ႏိုင္ရန္ ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိသည္။ လက္ရွိတြင္ ရန္ကုန္-မႏၲေလးရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရး၊ မႏၲေလး-ျမစ္ႀကီးနားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရး၊ ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရး၊ ရန္ကုန္-ေမာ္လၿမိဳင္လမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ားႏွင့္ ရန္ကုန္-ျပည္ရထားလမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ႏိုင္ေရး အတြက္ ADB မွ ပညာရွင္မ်ားျဖင့္ ယခုႏွစ္အတြင္း ေလ့လာမႈမ်ား ေဆာင္ရြက္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

'' High Speed Railway လိုမ်ဳိးကို ဒီငါးႏွစ္မွာ မစဥ္းစားႏိုင္ေသးပါဘူး။ High Speed Railway ဆိုတာ တစ္နာရီ ကီလို မီတာ ၂၅ဝ အထက္ ေျပးဆြဲမွ ျမန္ႏႈန္းျမင့္လို႔ ေခၚတာပါ။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ တစ္ဦးခ်င္းဝင္ေငြ က အေမရိကန္ေဒၚလာ ၁၁ဝဝ ေအာက္မွာ ရွိေသးတဲ့ ႏိုင္ငံအေနနဲ႔ High Speed Rail- way ကို မေဖာက္သင့္ေသးဘူးလို႔ ပညာရွင္ေတြက ဆိုၾကပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္လည္း ရန္ကုန္-မႏၲေလး၊ မႏၲေလး-ျမစ္ႀကီးနား၊ ရန္ကုန္-ေမာ္လၿမိဳင္၊ ရန္ကုန္-ျပည္ဆိုတဲ့ အဓိကရထားလမ္း ေလးခုကိုပဲ ျပဳျပင္မွာပါ။ ရထား မူလေစ်းကြက္ႀကီးရဲ႕ ရာခိုင္ႏႈန္း ၈ဝ ဟာ ဒီလမ္းေလးလမ္းမွာပဲရွိပါတယ္''ဟု ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီးက ေျပာသည္။

ခရီးသည္မ်ား ေဘးကင္းလုံၿခံဳစြာသြားလာႏိုင္ရန္ အခ်ိန္တိုတိုႏွင့္ လိုရာအရပ္ကို သြားလာ ႏိုင္ရန္ ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနက ေဆာင္ရြက္ေနျခင္းျဖစ္သည္။ ရန္ကုန္-မႏၲေလးလမ္းပိုင္းတြင္ ရထားမ်ား ေဘးအႏၲရာယ္ ကင္းရွင္းၿပီး အခ်ိန္တိုေတာင္းစြာ အစုန္/ အဆန္ သြားလာႏိုင္ရန္ အရွည္ေပ ၈၆ဝ ရွိ ျမစ္ငယ္ေဒြးလမ္းရထားတံတားကိုလည္း အၿပီး တည္ေဆာက္ေပးႏိုင္ခဲ့သည္။

သုေတသနျပဳလုပ္

မႏၲေလး-ျမစ္ႀကီးနားအတြက္ အဓိကၾကန္႔ၾကာမႈအျဖစ္ဆုံး၊ အေကြ႕အေကာက္ႏွင့္ ေလွ်ာေစာက္ အမ်ားဆုံးျဖစ္သည့္ ဂ်ဳိးေထာင္၊ နမ့္ခမ္း၊ ဘုံေခ်ာင္း၊ မဲဇာဘူတာ ေလးခုကို လမ္းအူေၾကာင္းေျပာင္းရန္ ကိုရီးယား အင္ဂ်င္ နီယာမ်ားႏွင့္ ယခုႏွစ္အတြင္း သုေတသန Survey ျပဳလုပ္ၿပီးျဖစ္သည္။

''ဥမင္လမ္းအသစ္နဲ႔ တံတားအသစ္ တစ္ခုအပါအဝင္ လမ္းေၾကာင္းသစ္ ေဖာက္လုပ္ရမွာပါ။ ကိုရီးယားႏိုင္ငံ EDCF Loan အေမရိကန္ ေဒၚလာသန္း ၁ဝဝ နဲ႔ ျပင္ဆင္ဖို႔ ညႇိႏႈိင္းေနပါတယ္။ က်န္တဲ့လမ္းပိုင္းေတြကို လည္း ဝန္ႀကီးဌာန ဘတ္ဂ်က္အတြင္းက တျဖည္းျဖည္း ျပင္ေနပါတယ္။ စီမံကိန္းကို ၂ဝ၁၇ မွ ၂ဝ၁၉ ခုႏွစ္အတြင္း အၿပီးေဆာင္ ရြက္သြားမွာျဖစ္ပါတယ္။ အခု တစ္နာရီ ၁၆ ကီလိုမီတာကေန ၄၅ ကီလိုမီတာကို တိုးျမင့္ ခုတ္ေမာင္းႏိုင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ ခရီးၾကာခ်ိန္ကို လည္း ႏွစ္နာရီခြဲေက်ာ္ေက်ာ္ ေလွ်ာ႔ခ်ႏိုင္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ရန္ကုန္-မႏၲေလးနည္းတူ ေခတ္မီတြဲသစ္မ်ားျဖင့္ ေျပးဆြဲသြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္''ဟု ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီးက ဆိုသည္။

ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရးက႑တြင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားကို စစ္ေဆးမွတ္ပုံတင္ျခင္း၊ ယာဥ္ေမာင္းလိုင္စင္ထုတ္ေပးျခင္း၊ အငွားယာဥ္မ်ားကို လုပ္ငန္းလိုင္စင္ထုတ္ေပးျခင္း၊ ယာဥ္အႏၲရာယ္၊ လမ္းအႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေစ ရန္ စစ္ေဆးၾကပ္မတ္ျခင္းတို႔ကို ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိသည္။

ႏွစ္စဥ္ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားကို မွတ္ပုံတင္ ေပးလ်က္ရွိရာ ယခုအခါ စုစုေပါင္းေမာ္ေတာ္ ယာဥ္ ၁ဝဝ၃၅၈၈ စီး၊ ဆိုင္ကယ္ ၅၁၂၂၇ဝ၁ စီး စုစုေပါင္းယာဥ္စီးေရ ၆၁၂၆၂၈၉ စီး အထိ မွတ္ပုံတင္ေပးႏိုင္ခဲ့ၿပီး ျဖစ္သည္။

ျပည္သူမ်ား၏ အသက္

ယာဥ္မေတာ္တဆထိခိုက္မႈေၾကာင့္ ျပည္သူမ်ား၏ အသက္ႏွင့္ လူမႈစီးပြားဘဝ ဆုံး႐ႈံးမႈမ်ား ေလ်ာ့နည္းက်ဆင္းေစရန္ ''အမ်ဳိးသားယာဥ္အႏၲရာယ္၊ လမ္းအႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေရး ေကာင္စီ''ကို ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတ႐ုံး၏ အမိန္႔ေၾကာ္ျငာစာ အမွတ္(၂၇/၂ဝ၁၆)ျဖင့္ ဖြဲ႕စည္း၍ ျမန္မာႏိုင္ငံယာဥ္အႏၲရာယ္၊ လမ္းအႏၲရာယ္ ကင္းရွင္းေရးစီမံခ်က္ (၂ဝ၁၄-၂ဝ၂ဝ) ကို အေကာင္အထည္ေဖာ္ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိ သည္။

''ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္စီးသူေတြကို အရည္ အေသြးျပည့္မီတဲ့ ဆိုင္ကယ္စီးဦးထုပ္ေတြ ဝတ္ဆင္ေမာင္းႏွင္ရန္၊ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေမာင္း သူနဲ႔ လိုက္ပါစီးနင္းသူေတြ ယာဥ္ေမာင္းႏွင္ စဥ္နဲ႔ စီးနင္းလိုက္ပါစဥ္ ထိုင္ခုံခါးပတ္ဝတ္ဆင္ ရန္၊ အရက္ေသစာေသာက္စား၍ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေမာင္းႏွင္ျခင္းေတြမရွိေစရန္၊ ေမာ္ေတာ္ ယာဥ္ေမာင္းႏွင္သူေတြ လက္ကိုင္ဖုန္း အသုံးမျပဳရန္ စတဲ့အစီအမံ ေလးရပ္ကို အေလးထား ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိပါတယ္။ အရင္ကာလနဲ႔ ႏႈိင္းယွဥ္ရင္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈေတြ ေလ်ာ့နည္းလာတယ္လို႔ မဆိုႏိုင္ေသးေပမယ့္ တိုးတက္လာတဲ့ ယာဥ္စီးေရနဲ႔ႏႈိင္းယွဥ္ရင္ မေတာ္တဆျဖစ္ပြားမႈႏႈန္း ေလ်ာ့နည္းက်ဆင္းလာ တာကို ေတြ႕ရပါတယ္''ဟု ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီး က ဆက္လက္ေျပာၾကားသည္။

ယာဥ္စီးေရတိုးတက္မႈေၾကာင့္ ျဖစ္ေပၚလာသည့္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ား၊ ယာဥ္ မေတာ္တဆထိခိုက္မႈမ်ားကို ေျဖရွင္းရန္၊ ျပစ္မႈက်ဴးလြန္ၿပီး ထြက္ေျပးတိမ္းေရွာင္ေနသည့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားကို အလြယ္တကူ စိစစ္ေဖာ္ထုတ္ဖမ္းဆီးႏိုင္ရန္ႏွင့္ တရားမဝင္ မွတ္ပုံတင္မဲ့ယာဥ္မ်ားကို စစ္ေဆးထိန္းခ်ဳပ္ရန္ ရည္ရြယ္၍ [Radio Frequency Identification (RFID) System»] တပ္ဆင္ျခင္း လုပ္ငန္းကို PPP အစီအစဥ္ျဖင့္ အေကာင္ အထည္ေဖာ္ေရးအတြက္ အႀကံျပဳပညာရွင္ ငွားရမ္းရန္ ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိသည္။

အမ်ဳိးသားဆိုက္ဘာလုံၿခံဳေရး

ဆက္သြယ္ေရးက႑တြင္ ဆက္သြယ္ေရး ကြန္ရက္မ်ားတိုးခ်ဲ႕တည္ေဆာက္ျခင္း၊ ပိုမိုေကာင္းမြန္သည့္ ဝန္ေဆာင္မႈမ်ားေပးႏိုင္ရန္ ႀကိဳးပမ္းျခင္း၊ ႏိုင္ငံတကာႏွင့္ ပူးေပါင္းေဆာင္ ရြက္ျခင္း၊ အမ်ဳိးသားဆိုက္ဘာလုံၿခံဳေရး အစီ အစဥ္မ်ား တိုးတက္ေကာင္းမြန္ရန္ ေဆာင္ ရြက္ျခင္းႏွင့္ e-Government လုပ္ငန္းစဥ္မ်ားကို ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိသည္။

ျမန္မာ့ဆက္သြယ္ေရးလုပ္ငန္းသည္ လည္း ေကာ္ပိုရိတ္ဖြဲ႕စည္းရန္ လိုအပ္ေနသလို ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္၊ ျပည္တြင္း ေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးတို႔ကိုလည္း ေကာ္ပိုရိတ္ ဖြဲ႕စည္းရမည္ျဖစ္သည္။

''ေကာ္ပိုေရးရွင္းဆိုတာ ႏိုင္ငံပိုင္အဖြဲ႕ အစည္းေတြသာျဖစ္ၿပီး စီးပြားေရးအရ လြတ္လြတ္လပ္လပ္ ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ေအာင္ စီမံခန္႔ခြဲမႈအပိုင္းကို ျပင္ဆင္ျခင္းသာ ျဖစ္ပါတယ္။ ႏိုင္ငံပိုင္၊ အမ်ားပိုင္အျဖစ္ ရွိေနမွာျဖစ္ ပါတယ္။ ႏိုင္ငံေတာ္အစိုးရအေနနဲ႔ မူဝါဒနဲ႔ ဥပေဒအတိုင္း ႀကီးၾကပ္သြားမွာျဖစ္ပါတယ္'' ဟု ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီးက ေျပာသည္။

ၿဂိဳဟ္တုခ်န္နယ္

ဆက္သြယ္ေရးက႑အေနျဖင့္ ၿပီးခဲ့သည့္ ေမလအတြင္း Intelsat Global Sale and Marketing Ltd ႏွင့္ ငါးႏွစ္သက္တမ္းစာခ်ဳပ္ ခ်ဳပ္ဆိုခဲ့ၿပီး ျမန္မာၿဂိဳဟ္တုစနစ္စီမံကိန္း Myanmar Sat 1 ကို တည္ေထာင္ခဲ့သည္။ ၿဂိဳဟ္တုခ်န္နယ္မ်ားကို ဝန္ႀကီးဌာနမ်ားႏွင့္ ပုဂၢလိကကုမၸဏီမ်ားသို႔ သက္သာေသာႏႈန္းထားမ်ားျဖင့္ တစ္ဆင့္ျပန္လည္ငွားရမ္းသြားရန္ ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိသည္။

၂ဝ၁၅-၂ဝ၁၆ ဘ႑ာႏွစ္အတြင္း ေအာ္တိုတယ္လီဖုန္းႏွင့္ မိုဘိုင္းတယ္လီဖုန္း ၄၄ သန္းေက်ာ္၊ သိပ္သည္းဆသည္ လူဦးေရ ၏ ၈၆ ဒသမ ၂ဝ ရာခိုင္ႏႈန္းရွိရာမွ ယခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီလကုန္အထိ တယ္လီဖုန္း ၅၄ သန္းေက်ာ္ တပ္ဆင္ခဲ့ၿပီး သိပ္သည္းဆသည္ ၁ဝ၄ ဒသမ ၆၂ ရာခိုင္ႏႈန္းသို႔ တိုးတက္လာခဲ့သည္။

အင္တာနက္သုံးစြဲမႈအေနျဖင့္လည္း ယခင္ ႏွစ္က လူဦးေရ ၃၆ သန္းေက်ာ္ သိပ္သည္းဆ ၇ဝ ဒသမ ၆ဝ ရာခိုင္ႏႈန္းရွိရာမွ ဇန္နဝါရီ လကုန္အထိ ၄၆ သန္းေက်ာ္ သိပ္သည္းဆ ၈၈ ဒသမ ၉၅ ရာခိုင္ႏႈန္းသို႔ ေရာက္ရွိလာ သည္။

Mobile ကြန္ရက္မ်ား တစ္ႏိုင္လုံးလႊမ္းၿခံဳ ႏိုင္ေရးအတြက္ Mobile Tower တိုင္ စုစုေပါင္း ၁၆၉၆၅ တိုင္ ေဆာက္လုပ္ရန္ရွိသည့္အနက္ ယခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီလကုန္အထိ ၁၄၈၇၂ တိုင္ ေဆာက္လုပ္ၿပီးစီးခဲ့သည္။ Fiber Cable ဆက္သြယ္မႈအေနျဖင့္ စုစုေပါင္း ၃၅၃၆၂ ဒသမ ၂၇ ကီလိုမီတာ တည္ေဆာက္ထား ရွိၿပီး ၁ဝ၇၃ဝ ဒသမ ဝ၂ ကီလိုမီတာ ထပ္မံ တည္ေဆာက္လ်က္ရွိသည္။

စာတိုက္လုပ္ငန္း

စာတိုက္လုပ္ငန္း ဖြံ႕ၿဖိဳးလာေစရန္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ၏ အကူအညီမ်ားရယူေဆာင္ရြက္လ်က္ ရွိသလို ျပည္တြင္းႏွင့္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ အျမန္ေခ်ာပို႔လုပ္ငန္းမ်ားကို မွတ္ပုံတင္စနစ္ ျဖင့္ ျပည္တြင္း ျပည္ပလုပ္ငန္းရွင္မ်ားကို ခြင့္ျပဳ လုပ္ကိုင္ေစလ်က္ရွိသည္။ ႏိုင္ငံေတာ္၏ အထိမ္းအမွတ္ေန႔ရက္မ်ားအတြက္ စာပို႔တံဆိပ္ေခါင္းမ်ား၊ ပို႔စ္ကတ္မ်ားကိုလည္း အထူးထုတ္လုပ္ေပးလ်က္ရွိသည္။ ေငြပို႔လႊာ လုပ္ငန္း၊ Online Shopping နဲ႔ Mobile Money ေပးပို႔ျခင္းမ်ားကို တိုးခ်ဲ႕လုပ္ကိုင္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

မိုးေလဝသႏွင့္ ဇလေဗဒက႑အေနျဖင့္ မုန္တိုင္းမ်ား၏ တည္ေနရာ၊ ျပင္းအားႏွင့္ ေရြ႕လ်ားမႈလမ္းေၾကာင္းမ်ားကို အခ်ိန္ႏွင့္တစ္ေျပးညီ ေထာက္လွမ္းၿပီး သတိေပးခ်က္မ်ား အခါမလပ္ထုတ္ျပန္ႏိုင္ရန္ မိုးေလဝသ ေရဒါသံုးလုံးကို ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ၏အကူအညီျဖင့္ တပ္ဆင္ခဲ့သည္။ ပထမေရဒါကို ၂ဝ၁၅ ခုႏွစ္ ေအာက္တိုဘာလတြင္ ေက်ာက္ျဖဴၿမိဳ႕နယ္ ကင္းရြာႏွင့္ ဒုတိယေရဒါကို ၂ဝ၁၆ ခုႏွစ္ ေအာက္တိုဘာ ၂၄ ရက္တြင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကမၻာေအး၌ တပ္ဆင္ၿပီးျဖစ္သျဖင့္ မုန္တိုင္းျဖစ္ေပၚမႈမ်ားကို သံုးနာရီလွ်င္ တစ္ႀကိမ္ တစ္ေန႔ရွစ္ႀကိမ္ ရွာေဖြေထာက္လွမ္းလ်က္ရွိ သည္။ မႏၲေလးေရဒါကိုလည္း ယခုႏွစ္ ေမ လတြင္ တပ္ဆင္ၿပီးစီးေရး ေဆာင္ရြက္လ်က္ ရွိသည္။

အလိုအေလ်ာက္

''ေရဒါ သံုးလုံးနဲ႔အတူ အလိုအေလ်ာက္ မိုးေလဝသတိုင္းတာေရးကိရိယာ ၃ဝ ကို လည္း ဂ်ပန္ႏိုင္ငံရဲ႕အကူအညီနဲ႔ တိုင္းေဒသႀကီးနဲ႔ ျပည္နယ္ေတြအားလုံးမွာ တစ္ၿပဳိင္တည္း တပ္ဆင္ထားၿပီးျဖစ္ပါတယ္။ အရင္က ျမန္မာတစ္ႏိုင္ငံလုံးမွာ မိုးေလဝသႏွင့္ ဇလေဗဒ စခန္း၊ ေျမငလ်င္စခန္း စုစုေပါင္း ၁၈၈ ခု ရွိရာမွ ယခုႏွစ္အတြင္း မိုးေလဝသစခန္း (ေျမာက္ဦး)နဲ႔ ဇလေဗဒစခန္း (ျမဝတီ) တို႔ကို တိုးခ်ဲ႕ဖြင့္လွစ္ခဲ့ပါတယ္။ ယခင္ဇလေဗဒတိုင္း တာေရးစခန္း ခုနစ္ခုကိုလည္း ခန္႔မွန္းေရး ထုတ္ျပန္တဲ့စခန္းေတြအျဖစ္ တိုးခ်ဲ႕ေဆာင္ ရြက္ႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ ေညာင္ေရႊမိုးေလဝသႏွင့္ ဇလေဗဒစခန္းအသစ္ကို အခု မတ္လကုန္မွာ ဖြင့္လွစ္ႏိုင္ေရးကိုလည္း ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိ ပါတယ္''ဟု ျပည္ေထာင္စုဝန္ႀကီးက ေျပာသည္။

ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီး ဌာနသည္ ႏိုင္ငံေတာ္၏ ေရရွည္စီးပြားေရး ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္ေစေရးႏွင့္ လူမႈေရးလိုအပ္ခ်က္ မ်ားကို အေထာက္အကူျပဳႏိုင္ရန္၊ ပို႔ေဆာင္ ေရးက႑ကို အသုံးျပဳသူမ်ားက စိတ္တိုင္းက် ေရြးခ်ယ္ႏိုင္ၿပီး ၎တို႔၏လိုအပ္ခ်က္အတိုင္း ဝန္ေဆာင္မႈေပးႏိုင္ေသာ အစိုးရစြက္ဖက္မႈ ကင္းသည့္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္းမ်ား ျဖစ္ထြန္းလာေစရန္ ရည္မွန္းေဆာင္ရြက္ လ်က္ရွိသည္။

ဆက္သြယ္ေရးက႑ကိုလည္း ျပည္နယ္ႏွင့္ တိုင္းေဒသႀကီးအႏွံ႔အျပား အထူးသျဖင့္ ကခ်င္ျပည္နယ္၊ နာဂေတာင္တန္း၊ ခ်င္းျပည္နယ္၊ ရခိုင္ျပည္နယ္၊ ရွမ္းျပည္နယ္ စေသာ ေဝးလံေခါင္ဖ်ားသည့္ ေဒသမ်ားအထိ ဆက္ သြယ္မႈကြန္ရက္ေရာက္ရွိေရး ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိသည္။

တစ္ႏိုင္ငံလုံး ျဖန္႔ၾကက္

တစ္ေခတ္တစ္ခါက နိမ့္က်ခဲ့ေသာ အမ်ားျပည္သူအသုံးျပဳေနရသည့္ သယ္ယူပို႔ ေဆာင္ေရးက႑သည္ ယခုအခါ ေခတ္စနစ္၏ ေတာင္းဆိုခ်က္အရ ေခတ္မီတိုးတက္ရန္ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲေနၿပီျဖစ္သည္။ လူခ်မ္းသာတို႔သာ သုံးစြဲႏိုင္ခဲ့ေသာ မိုဘိုင္းဖုန္းမ်ားသည္လည္း တစ္ႏိုင္ငံလုံးျဖန္႔ၾကက္ကာ လူတိုင္း နီးပါး သုံးစြဲႏိုင္ခဲ့ၿပီ။

ထိုသို႔ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး စသည့္ အေျခခံအေဆာက္အအံုမ်ား ေကာင္းမြန္တိုးတက္လာျခင္းသည္ လူမႈစီးပြားဘဝမ်ား အပါအဝင္ ႏိုင္ငံ၏ စီးပြားေရးဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္မႈအတြက္ အလားအလာေကာင္းမ်ားပင္ျဖစ္ရာ မေဝးေတာ့သည့္ အနာဂတ္တြင္ ကမၻာ့အလယ္၌ ေခတ္မီတိုးတက္သည့္ ႏိုင္ငံတစ္ခုအသြင္ ႐ုပ္လုံးၾ<ြကလာေရးအတြက္ ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနကလည္း တစ္ေထာင့္တစ္ေနရာမွ ပံ့ပိုးလ်က္ရွိပါ ေၾကာင္း...။ ။